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Pont du futur
Bridge Drainage

Système moderne d'optimisation de l'évacuation des eaux pour tout type de pont

Le choix du système d'évacuation des eaux/- de drainage utilisé dans la conception d'un pont est un élément crucial. Choisir le bon système d'évacuation des eaux/ - de drainage améliore la sécurité routière et rallonge la durée de vie d'un pont.

EnviroDeck et EnviroBridge sont de systèmes d'évacuation des eaux pour les ponts -simples et efficaces - qui comportent des avantages pendant la construction du pont ainsi que durant son exploitation.

Quelques résultats dûs à l'emploi de cette innovation en matière de drainage des ponts:

  • un pont plus compact du fait de l'intégration du système d'évacuation des eaux
  • plus avantageux économiquement
  • un pont plus sûr du fait d'une évacuation des eaux plus efficace
  • un concept d'ensemble plus durable - entretien - durée de vie - protection.

L'eau est évacuée plus rapidement de la surface de la route, ce qui la rend plus sûre pour la circulation. II en va de même pour l'eau des couches inférieures. Celle-ci peut être drainée á l'aide des systèmes d'evacuation ''sous-couches'' qui sont intégrés dans les deux systèmes. Les risques d'endommagement de la route et du pont sont de ce fait réduits. Et quand ces systèmes sont utilisés en combinaison avec le système Dri-Deck, la surface totale du tapis bitumeux peut être équipée d'un système de drainage.

L'aspect principal du concept est la suite continue d'ouvertures le long de la roule. Ces ouvertures évacuent la plus grande partie de l'eau avant même qu'elle n'aie pu s'infiltrer dans le sol. Une deuxième suite d'ouvertures, située sous la surface de la route évite la trop grande pression que l'eau infiltrée pouvait engendrer sur les routes dotées d'enrobés drainants (ZOAB). La canalisation intégrée aux éléments évacue l'eau.

EnviroBridge en EnviroDeck évacuent aussi bien l'eau de la surface de la route que l'eau des ''sous-couches'', d'une façon rapide et efficace. Le matériau conçu spécialement assure une surface lisse, qui évacue l'eau très rapidement.

Les éléments EnviroDeck et EnviroBridge sont tous deux légers (en poids) Ils peuvent donc être installés rapidement et facilement, a la main. EnviroDeck et EnviroBridge sont tous deux des éléments de classe D400. Ils respectent la norme EN1433 et ont une grande résistance aux impacts

Nos produits

Envirobridge Bridge Drainage

ENVIROBRIDGE

Système de drainage avec un aspect béton, fabriqué à base d'n matériau composite constitué de calcium et de PE (polyéthylène) recyclé. Livrable avec un aspect béton et de couleur anthracite. Il existe de façon standard en 10 largeurs et hauteurs différentes Il est livrable avec un profile en biais ou un profile droit, de façon standard. Si vous choisissez l'option ''Taylor-made'', tout élément EnviroBridge pourra être adapté á chaque sorte de tablier de pont. Les hauteurs et largeurs des ouvertures de drainage sont variables. Les éléments sont de classe D400 et respectent la norme EN1433. Les éléments sont munis de façon standard, de 3 ouvertures de drainage par demi-heure d'éléments. Le nombre d'ouvertures et leur forme peuvent dans le cas des éléments EnviroBridge, être fabriqués selon les spècificatieons du client. ''Toute forme est possible'’.

Envirodeck Bridge Drainage

ENVIRODECK

Élément de haute qualité - en matière synthétique composite - pour le drainage de ponts. Système de drainage de houte qualité, de classe D400 et conforme à la norme EN1433. Les éléments qui mesurent tous 3500mm de long, sont variables en largeur et en hauteur. 12 sortes différentes sont livrables de façon standard. Nous avons déjà adapté une multitude d'éléments EnviroDeck dans le cadre de l'option ''Taylor-made'', afin de pouvoir répondre aux demandes spécifiques de nos clients. Il est d'ailleurs possible de modifier le dessin et la couleur des éléments EnviroDeck en fonction des règles propres au pays ou aux souhaits des instances locales. Les éléments EnviroDeck sont munis de 5 ouvertures de drainage par élément (de 500mm). Les éléments peuvent être combinés avec un enrobé drainant (ZOAB), en d'autres termes un système drainage ''sous-couches''.

Drideck Bridge Drainage

DRI-DECK

Système de drainage pour les eaux de pluie en sous-couche. La totalité du pont ou certaines parties - qui peuvent par exemple être sujettes à des engorgements - peuvent être équipées de ce système qui existe sous formes d'éléments de 1000mm de long, d'éléments en T, d'éléments d'intersections et de trous d'évacuation. Le but est de protéger l'asphalte, le revêtement des ponts et les diverses membranes, en assurant par le biais d'un système d'évacuation des eaux en continu, le drainage de la pluie qui se trouve entre les différentes couches de revêtement du pont. Le système Dri-Deck pet être combiné avec les éléments EnviroDeck et EnvriBrodge. Les expansions de ponts peuvent en effet présenter des problèmes d'engorgement. Le système Dri-Deck peut s'avérer être la solution à intégrer en parallèle dans le cadre de telles expansions

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A11 -Brugge - zeebrugge (BE)

  • Verbinding tussen Brugge en Zeebrugge
  • 16 bruggen en viaducten
  • 8000 meter EnviroDeck
  • Installatie 2015 tm 2017

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TROJSKY BRUG PRAAG

  • Opdrachtgever: METROSTAV
  • Client: PRAAG
  • ENGINEERS: MOTT MACDONALD
  • 700 meter EnviroDeck met bijzondere hoogte

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KINCARDINE BRUG SCHOTLAND

  • Grootste UK bruggen project in 20 jaar
  • meer dan 5.000 elementen EnviroDeck

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GRIEKENLAND

  • EnviroDeck elementen voor 12 bruggen in 2015 en 2016
  • Opdrachtnemer: AKTOR - ATHENA - J&P AVAX

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M50 QUEEN HILL VIADUCT UK

  • 1.000 meter EnviroDeck 175mm breedte

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VIAL DE BORDE SAN SEBASTIAN SPANJE

  • Envirodeck 175mm breedte
  • integratie van de enirodecks in de kantopsluiting met barriers

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SINGAPORE CHANGI TAXI DECK

  • EnviroBridge 300mm breedte
  • project specific solution - inlet hight on client specification

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AUSTRALIË

  • Bijzonder ontwerp conform Australische standaard detailsInstallatie 2015
  • taylor-made 15 graden unit met voldoende drainage capaciteit D400 conform EN1433
  • deze oplossing is op basis van de specifieke wensen van de australische wegautoriteit icm de architect van dit project ontwikkeld.

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